La empresa   marítimo     siete será el control de la capacidad es aproximadamente el 90% del mercado, pero aún hay cerca de 400 empresas de transporte en funcionamiento, de los cuales más de 100 operadores representan menos del 0,1% de la cuota de mercado, lo que significa que todavía tiene el potencial de mercado de fusiones y Adquisiciones más.        A pesar de la situación de carga positiva hacia un liderazgo por parte de una minoría de empresas de transporte, pero en la actualidad la mayor parte de la industria sigue siendo la sana competencia.Las empresas de transporte más de cerca los efectos de las transacciones de sus principales rutas.En la compañía de transporte marítimo de   consulta       de Lu (Drewry) que actualmente hay cerca de 400 empresas de transporte están todavía en funcionamiento, en feroz competencia existen más oportunidades de adquisición.En el año 2017        , disminuyendo considerablemente la superficie básica de flete, y la oferta y la demanda potencial de ir lejos, esto demuestra que las empresas de transporte no han salido algunas características de auto - destrucción, una de las empresas de transporte que en la edad de oro también puede ser exagerado.En         de Lu, que ha mostrado el desarrollo de las empresas de transporte más positivo en el camino hacia el futuro, sin embargo, algunos factores de carácter temporal, se ha convertido en un obstáculo en el camino de la consolidación de la recuperación de la industria.La         beneficios significativos en el mercado espera la integración traerá beneficios directos para las empresas de transporte.La reciente ola de integración apenas han comenzado a funcionar, la mayoría de las transacciones o que acaba de terminar, completar o no.En la realización de la transacción, el Grupo de las siete principales de transporte marítimo de contenedores de barco que controla alrededor de un 90% de la flota actual.Sin embargo         flota tan grande, incluso por un puñado de empresas de transporte de conformidad con las normas de control, sin embargo, la industria sigue siendo altamente competitivo.Según los datos conocidos de la nave, un total de 379 de diferentes empresas de transporte de carga en el mercado, la operación comercial el 31% de los cuales sólo representa menos del 0,1% de la cuota de mercado.Esto significa claramente que el mercado potencial de fusiones y adquisiciones de más, pero en realidad no es la operación comercial profesional puede ser de interés para los pequeños operadores.En un análisis         de Lu se demuestra que, incluso en la reciente final de la compañía tras la fusión, la mayoría de la industria de transporte de carga que abarca desde la "competitividad" a "mantener la concentración adecuada".        implica dos rutas de comercio, es decir, la costa este de América del Sur y Europa occidental y el norte de Europa - - en el sur de Asia, rutas, en la actualidad cumple "describe la concentración adecuada" para Dahl, relativamente cerca de 2500 puntos - Hirschman (IHH), definida en La gama baja.Tres rutas de gran        , es decir, dos rutas de Asia y Europa y el sudeste de Asia - América del Sur de la costa este de rutas, de mantener la "competitividad" a la "centralización" que no puede consolidar aún más.        Trans - Pacífico, transatlántica, de la región de Asia y el Oriente Medio y Asia - rutas comerciales en Asia meridional HHI escala siguen siendo "competitivo".Después de que la marina mercante CNRO pertenece a Asia y la costa este de América del Norte, el próximo año será ver la escala de descenso de HHI correspondiente.